作为福厦高铁沿线中的重要枢纽客站，由中铁建设承建的新建厦门北站以其先进的科技应用和独特的建筑风格获得各方高度关注。近日，基于车站建设申报的“临近营运线大型高铁站房施工关键技术”科研项目摘得华夏科学技术奖二等奖。

建成通车后的新建厦门北站（杨富岗 摄）

新建厦门北站项目于2021年7月1日打下首钻，两年时间内，要在运营地铁线上建成一座建筑面积25万平方米的大型站房，工期与技术压力巨大。建设过程中，项目团队联合清华大学、广西大学等高校，针对既有地铁隧道保护、超长混凝土结构施工、大跨度钢网架结构及下部支撑开花柱施工、大型项目高效管理等关键技术进行攻关，提出系统车站建设解决方案。他们首创组合式地铁保护施工技术、横穿主体结构的运梁通道支护与防护施工技术、大型高铁站房四曲面开花柱施工技术等54项创新施工技术，引进混凝土施工机器人、实测实量机器人等15种智能施工机器人，开发钢结构健康监测、“BIM工程计价”智能管理平台等9种智慧监测系统，多达40项智能应用技术在现场落地生花。车站建设需要钢筋近5.2万吨，为高效完成大规模材料供应，项目部成立数控钢筋加工中心，建设智能生产线6条、引入并升级智能钢筋加工设备15种，只需在控制系统上输入钢筋参数，就能实现一键定制。

新建厦门北站在全线率先引入自动焊接机器人（杨富岗 摄）

科技创新驱动全要素生产率大幅提升，在新技术的加持下，新建厦门北站的建设投入更少的人力、物力资源，实现了更少的材料浪费、更短的工期和更优的工程质量。数控钢筋加工中心20名工人能日加工钢筋300余吨，较传统加工方式大幅减少人工，日均产能提升30%，钢筋用量节省9%。相比人工焊接，自动焊接机器人焊接时长能缩短2至3倍，焊接质量提升2倍，新站各项关键施工节点均提前半个月以上完成。

新建厦门北站建设5600平方米数控钢筋加工厂（杨富岗 摄）

高科技、高效能、高质量，科技创新为项目建设注入强大动能。截至目前，团队共编制地方标准1部，获软件著作权1项，授权国家专利4项，形成工法6篇，发表论文27篇、技术集1册。项目成果获华夏科学技术奖二等奖、中国铁建科学技术奖二等奖、中国铁建优秀工法一等奖，入选中施企协2022年度工程建设行业信息化典型案例（智能建造类），获第三届“智建杯”智慧建造创新大奖赛金奖、第五届“建模大师杯”全国BIM建模大赛一等奖等诸多荣誉。